نكاتي در مورد استفاده بهينه از رادياتور و شناسايي معايب جوش آوردن خودرو

به 20 مورد از موارد نگه داری و عیب یابی مهم ترین قطعه سیستم خنک کننده یعنی رادیاتور

( با تبادل بین حرارت با هوای پیرامون خود، موتور را توسط سیال خنک کننده خنک میکند.) میپردازیم.

بخش1

1- بهترين نوع سيال در رادياتور تركيبي از اتيلن گليكول ( ضد يخ /ضد جوش/ ضد زنگ ) با آب مي باشد

كه دماي جوش بالاتري نسبت به آب دارد در صورتي كه آب رادياتور بر اثر تبخير كم شده باشد فقط به آن

آب افزوده مي شود.از تعويض آب موجود در رادياتور در دوره هاي كوتاه مدت بپرهيزيد بهتر است از آبي

استفاده شود كه قبلا جوشيده باشد.

2- همواره سطح سيال را در سيستم مدار باز را با باز كردن درب رادياتور چك كرده و براي گردش سيال

در رادياتور هيچگاه رادياتور را لبريز از سيال نكنيد و سطح مايع خنك كننده بايستي از لبه هاي لول ها در

حدود 12-10 ميليمتر بالاتر باشد . اما در سيستم مدار بسته سطح سيال را تا علامت ماكزيمم منبع انبساط

پر كنيد. به منظور جلوگيري از هرگونه خطر احتمالي مراحل كنترل سطح سيال در حالت موتور سرد انجام شود .

3- از وارد آمدن ضربه به پره هاي رادياتور و به وجود آمدن هر گونه لهيدگي در سطح رادياتور جلو گيري

كنيد در صورتي كه بر اثر تصادف سطح وسيعي از پره ها آسيب ديد ، نسبت به ترميم يا تعويض رادياتور اقدام كنيد.

4- در صورتي كه قصد تميز كردن رادياتور از وجود حشرات و كثيفي هاي احتمالي را داريد آب را

با فشار پايين از پشت رادياتور به سطح پره ها بپاشيد

5- در صورت نشت سيال درون رادياتور از بستها و اتصالات و شيلنگها نسبت به رفع آن اقدام

كرده و آن را فورا برطرف كنيد.

6- هر گونه وجود چربي و ماسيدگي روغن و تركيب آن با يكريگر در رادياتور نشان از راه يابي روغن از

موتور به درون سيال رادياتور مي باشد كه بايستي پس از مراجعه و رفع مشكل در تعمير گاه هاي مجاز

نسبت به گرفتگي های احتمالي اقدام شود .

7- در صورتي كه خودرو شما جوش آورده شده باشد از باز كردن درب رادياتور و يا منبع انبساط جدا

خودداري كنيد چرا كه امكان آسيب هاي جدي همراه با سوختگي براي شما وجود دارد بهتر است در حالت

موتور روشن ، آب به سطح پره هاي رادياتور پاشيده شود و در صورت امكان بخاري ماشين نيز روشن

شود تا سرعت خنك كاري موتور افزايش يابد .

8- در صورتي كه خودرو جوش آورده شما مجهز به فن سیستم خنک كننده رادياتور مي باشد و فن يا فن ها در

هنگام جوش آوردن كار نكنند ممكن است بدليل خرابي رله فن یا سنسور آب باشد . بهترين كار اين است

كه سيمهاي فن را مستقيما به باطري وصل كرده و تا رسيدن به تعميرگاه فن يكسره كار كند .

9- حد الامكان از مواد هاي شيميايي براي رسوب زدايي داخل رادياتور و مجموعه سيستم خنك كننده تحت

هر عنواني استفاده نكنيد. و در صورت استفاده مجموعه سيستم خنک كاری را با دقت بشوييد . مواد رسوب

زدا خواص خورندگي داشته و اثرات زيانباری رارند.

10- در صورتي كه سطح سيال بصورت مداوم كاهش پيدا مي كند و هيچگونه اثري دال بر ريزش و نشت

سيال از لوله ها و اتصالات و رادياتور ديده نمي شود اين امكان وجود دارد كه سيال از طريق آببندي واشر

سرسيلندر به درون يكي از پيستون ها رخنه كرده و در آنجا بخار شده و با دود خارج مي شود. البته بخار

كردن اگزوز در دقايق اوليه روشن شدن موتور ارتباطي با اين موضوع ندارد و اين مساله يك امر طبيعي مي باشد

بخش 2

11- براي ايجاد دماي يكنواخت در هنگام كار كرد موتور در تابستان و زمستان هيچگاه ترموستات را از

مدار گردش مايعات خنك كننده خارج نكنيد .

12- اگر ترموستات در دماي مورد نظر باز نشود و اجازه عبور سيال را ندهد موتور جوش خواهد آورد .

براي بررسي صحت عملكرد ترموستات مي توان با قرار دادن ترموستات در يك كاسه آب جوش از صحت

عملكرد آن اطمينان حاصل كرد و در صورتي كه قصد نگهداري ترموستات كار كرده سالم خود راداريد آن

را با گريس چرب كرده و دور از رطوبت نگهداريد .

13- يكي از دلايلي كه سبب جوش آوردن موتور در گرماي تابستان مي شود سفتي سوپاپ ها مي باشد

سوپاپ ها را فيلر گيري تابستاني كنيد و البته در زمستان فيلر گيري زمستاني .

14- در موتورهايي كه پروانه موتور نيروي خود را توسط تسمه از ميل لنگ مي گيرد صحت سلامت تسمه

را با بازديدهاي دوره اي بررسي كرده و سفتي آن را مد نظر قرار دهيد در صورت پارگي و يا شل بودن

تسمه موتور جوش خواهد آورد.

15- ميزان سفتي تسمه بايستي به نحوي باشد كه با فشار انگشت اشاره تسمه به اندازه يك سانتيمتر موافق جهت نيرو جابجا شود.

16- ممكن است مشكلاتي مانند خرابي سيستم برق يا سوخت و يا نيم سوز بودن واشر سرسيلندر عامل

و يا مجموعه عواملي براي جوش آوردن موتور باشد .

17- اگر خودرو شما جوش مي آورد بهتر است پس از راندن خودرو خود در يك جاده مسطح به اندازه

چند كيلومتري و با استفاده كمتر از ترمز ميزان دماي رينگ لاستيك هاي چهار چرخ را با دماي دست كنترل

كنيد . شايد پيستون هاي چرخ يا چرخهايي بعد از ترمز گرفتن بدرستي آزاد نشده و درگيري بين لنت و ديسك

ادامه دارد . البته در تابستان نسبت به اين تست تا حدودي محتاط تر باشيد .

18- به درب رادياتور و كيفيت آن توجه كنيد . درب رادياتور همانند سوپاپ اطمينان عمل مي كند در صورتي

كه در زمان جوش آوردن موتور فنر درب رادياتور از حد مجاز سفت تر باشد به مجموعه سیستم خنك كننده فشار زيادي

وارد خواهد شد كه واشر سر سيلند نيز تحت فشار خواهد بود و در مواردي كه فنر درب رادياتور از حد مجاز

شل تر باشد و يا آب بندي مناسبي بين نشيمنگاه و لاستيك ايجاد نكند مانع از خروج بخارات نخواهد شد و خطر

بدون آب ماندن رادياتور بسيار است و شما دائما مجبور به اضافه كردن مايع سیستم خنك كننده و يا آب خواهيد بود

19- اگر رادياتور خودرو شما خراب و يا فرسوده است نسبت به تعويض آن ترديد به خود راه ندهيد .

20- واتر پمپ را از جهت آب بندي چك كرده و از صحت سلامت آن اطمينان حاصل كنيد

2 دیدگاه دربارهٔ «نكاتي در مورد استفاده بهينه از رادياتور و شناسايي معايب جوش آوردن خودرو»

  1. بازتاب: چند روش ساده برای کشف روغن ریزی خودرو - moto1 راهنما و آموزش

  2. بازتاب: راه هایی برای تشخیص سلامت باتری - moto1 moto1 راهنما و آموزش

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *